東莞國(guó)際快遞托運(yùn)人托運(yùn)貨品時(shí)，是否需要擬處理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原則，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫處理保價(jià)運(yùn)送或者貨品運(yùn)送保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)處理保價(jià)運(yùn)送。由于托運(yùn)人一方面需求鐵路運(yùn)送公司能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨品送到達(dá)站;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨品價(jià)格最為挨近的補(bǔ)償額，保價(jià)運(yùn)送較能處理以上疑問(wèn)，由于：

(1)不辦保價(jià)運(yùn)送貨品:從貨品安全講，貨品運(yùn)送管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨品管理有關(guān)規(guī)章處理，但未能得到與保價(jià)貨品相同的特殊安全辦法的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨品大;從補(bǔ)償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)，故不用支付保價(jià)金和投保金，但由于鐵路受理貨品時(shí)，不論貨品的寶貴與否，都接貨品重量收取運(yùn)費(fèi)，假如發(fā)生貨損貨差補(bǔ)償時(shí)，則按貨品價(jià)值補(bǔ)償，這對(duì)鐵路運(yùn)送公司講，是不公平的，因此鐵路采納限額補(bǔ)償，但這樣對(duì)托運(yùn)人(特別是托運(yùn)寶貴貨品的托運(yùn)人)利益影響也大。

(2東莞國(guó)際快遞)處理保價(jià)運(yùn)送貨品：由于保價(jià)職責(zé)的基礎(chǔ)主要是由于鐵路職責(zé)形成的貨品損失，鐵路為了減少事故補(bǔ)償，必然要認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故，并且貨品保價(jià)運(yùn)送是運(yùn)送合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參與貨品的運(yùn)送工作，并通過(guò)對(duì)事故的查詢、剖析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨品采納安全管理辦法，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨品運(yùn)送安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。從補(bǔ)償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以貨品實(shí)際價(jià)格(保價(jià)額)承運(yùn)，發(fā)生鐵路職責(zé)時(shí)，按不超過(guò)保價(jià)額補(bǔ)償，托運(yùn)人能得到入情入理的經(jīng)濟(jì)利益，因此，保價(jià)運(yùn)送處理了鐵路限額補(bǔ)償不足的矛盾。

(3)東莞國(guó)際快遞投保貨品運(yùn)送險(xiǎn)：保險(xiǎn)職責(zé)是由于自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素形成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)送管理，補(bǔ)償只是一種對(duì)貨品損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。

不論貨品處理保價(jià)運(yùn)送或是投保運(yùn)送險(xiǎn)，都屬保護(hù)辦法。鐵路辦保價(jià)是針對(duì)鐵路職責(zé)的，對(duì)于不屬于鐵路職責(zé)的損失，鐵路不承擔(dān)保價(jià)補(bǔ)償;托運(yùn)人需求得到比保價(jià)運(yùn)送更高的補(bǔ)償時(shí)，也可處理投保運(yùn)送險(xiǎn)。