預計2022年國際快遞物流費用繼續高漲
信息來源于：互聯網 發布于：2021-12-28
四大國際快遞包裹行業：目前ups、fedex、DHL全部公布了明年的價格，基本上平均漲幅約6%，但是最低收費平均漲幅8%以上，這對跨境電商輕小件并不太好，并且ups、fedex由于處理能力的問題，還會給發件人限量發貨。所有包裹公司都在大幅度提高單件包裹的最低收費，這個對做低價格包郵的產品是個利空。
FedEx國際快遞從2022年1月3日開始使用新費率！
FedEx Express 與FedEx Ground 標準資費平均增加5.9%，這是8年來FedEx國際快遞年度運費漲幅首次超過4.9%。FedEx Freight也增幅一樣5.9%，但FXF 1000和FXF 501的費率將平均提高7.9%
DHL國際快遞也已宣布，從2022年1月1日起，將美國客戶的運費平均提高5.9%。當然UPS也是步調一致的，說三大巨頭沒有串謀也是巧了哈
UPS國際快遞的住宅投遞附加費Residential surcharge 從 $4.45 漲到 $4.85/件
2、卡車行業，洛杉磯始發出口的整車價格預估明年會有所下降，目前市場的熱度主要還是由于碼頭積壓的問題。目前大的公司已經拿到明年的合約價格，并不像目前市場這么夸張，但是司機短缺是必然的，加盟公司的運力和渠道相對于直營公司弊病顯露無疑。
3、航空公司這部分，機場貨站問題得不到解決，目前主流機場貨站的免倉時間已經縮短的24小時，也就是航班落地后，必須把貨提出去，否則會有高額的倉儲費，目前大部分倉儲費都是1美金/kg, 這個數字相當夸張，貨主、清關行和卡車公司要做好溝通，防止產生這個倉儲費，另外由于貨站操作效率的問題，無論是機場提貨和送貨都會長時間等待，司機等待費是必然要收取的，這點貨主要清楚，免得扯皮。
4、倉庫部分：由于供求關系的問題，美國倉庫租金處于高位，并且相對空間緊張，FBA直線上升，2022年據行業預測，大型倉庫租金還會繼續高位，中小倉庫價格會下降。
亞馬遜為了平衡旺季購物需求高峰和供應鏈危機及勞動力短缺的矛盾，未來一段時間內亞馬遜不得不耗費巨資，以雇傭工人和增加貨運車輛。配送成本令亞馬遜的業績面臨著成倍壓力。2022年1月18日起生效，物流配送費用作出上調5.2%，淡季倉儲費、庫存移除、棄置費等各項費用均出現一定幅度的上漲，對大件商品采取商品重量或體積重量的最大值來確定配送重量。
5、人力勞工：目前美國物流行業人工短缺，由于是相對低端的辛苦工種，很多人不愿意做，這個只能提高人工工資，這樣也會推高所有物流相關聯的成本。工會一直在蠢蠢欲動。
國際快遞-廣東敦航物流，從事國際快遞運輸行業15年，專業出口國際空運、海運、鐵運，具有良好的口碑，我司廣州、深圳、東莞、佛山、義烏等區域有收貨倉庫。國際快遞聯系方式如下：
