信息來源于：互聯網 發布于：2021-04-09
專業國際快遞-講述全球航空業或加速接近“至暗時刻”
專業國際快遞-講述全球航空業或加速接近“至暗時刻” “我們正步入全球航空業的危機地帶，事件的發展自上周末起已急劇加速。”IATA首席經濟學家Brian Pearce在3月8日的英國金融時報上做出這樣的評論，“情況甚至比SARS時期更糟”，他補充道，“此次疫情影響會更類似2009年金融危機，當年全球航空公司收入銳減16個百分點。雖然目前情況還未如此糟糕，但一切是否會重演極大地取決于各國政府能否控制住當前疫情在歐洲的爆發。”
就在上周，歐洲的新冠病毒疫情狀況急轉直下，意大利新增確診人數激增，法國、德國、西班牙、瑞士等國確診人數不斷上升，情況令人擔憂，歐洲航空業的損失已在所難免。上周二，HSBC航空分析師Andrew Lobbenberg發表研究顯示，2020年，歐洲各主要航司受新冠病毒疫情影響收入將減少23%至87%。其中，法荷航收入損失最大，預計將達到87%；芬蘭航預計收入損失高于60%；EasyJet、漢莎等損失在40%-60%之間；而瑞安、挪威航、IAG集團的收入減少也將達到30%。
專業國際快遞法荷航被認為在這場疫情中將受更大影響。盡管在此前其飛往中國航線受影響時，法荷航對于事件走向仍持謹慎樂觀態度，法荷航集團首席執行官Ben Smith在2月20日時曾表示:“法航和荷航的航線網絡非常多元化。當我們進入旺季時，重新部署運力的機會很多。”然而僅僅五天之后，在2月25日，疫情多點爆發，法荷航削減航班不斷增多，財務預期變得愈發悲觀，荷航首席財務官Erik Swelheim在當天的一封致內部管理層的信中寫道：“在目前意大利成為歐洲疫情中心的背景下，我們敦促大家在保持安全運行的前提下保持最低成本運營，此前所做的預算已經不能作為參考，現在，錢只能花在刀刃上。”
隨后，3月4日在布魯塞爾舉辦的歐洲航空公司協會（A4E）航空峰會上，法荷航表示，將要向法國政府力爭延期施行新的航空稅，新航空稅的施行將給法荷航增加每年2億美元的經濟壓力，這個數字對現在的航司來講是性命攸關的。困境中法荷航仍然抱有希望，Smith在3月4日的會議上以親歷SARS危機的經驗舉例，相信危機過后，反彈會馬上到來。但是如今世界整體經濟規模遠大于2003年，目前看來，COVID-19病毒比SARS病毒傳播范圍更廣、感染人數更多、防控難度更大，并且可能持續的時間暫不明朗，或不可與SARS同日而語。
CGTN漢莎航空預計受疫情影響收入將減少一半以上。2月13日的報道稱，停飛中國航線使得漢莎削減了相當于13架寬體機的運力，此后的兩周的情況卻越來越糟，3月3日的報道中首席執行官Carsten Spohr描述了疫情對公司的嚴重影響：公司停運了相當于23架長途客機的運力和25%短途客機的運力，三分之一涉及意大利的運力已經被削減或停飛，包括往返米蘭、威尼斯、羅馬、圖靈、比薩等城市的航線。然而，繼意大利之后，漢莎又面臨了疫情在本國的爆發，3月7日，漢莎表示正在考慮暫時停飛所有的14架A380機型來應對疫情狀況下的需求銳減，接著，他們將在未來的幾周里削減近50%的運力，遠超原定計劃。IAG集團預計將損失約30%的收入。IAG首席執行官Willie Walsh曾在2月28日表示，“由于疫情影響，導致整個行業需求下滑，現在這個影響已經擴散到我們航線網絡的其他部分。僅就目前來看，航班取消和重新部署的直接影響已造成IAG集團全年計劃運力（以可用座公里計）削減1%。”然而，疫情在一周內的發展，使IAG發現損失將遠超此前預期。IAG旗下英國航空公司在上周初削減了3月16日到3月28日往返德國、意大利、美國的將近400個航班，取消跨大西洋航線航班的舉動值得我們特別關注，因為這是疫情影響升級的重要信號。3月6日，IAG發出預警，表示受疫情的不確定性影響，集團2020年盈利無望；當日，其股價下跌8%，且近十日內已累計下跌了25%。IAG集團首席執行官Willie Walsh對預計損失程度未明確表態，“亞洲看起來已經穩定了，但是周一（3月2日）以來意大利的情況發生了很大的變化，我們仍需要繼續觀望一段時間。”商務旅客是航空公司收入的重要組成部分，IAG和多數全服務航空的損失大部分來源于商務出行需求的急劇下降。受疫情影響，歐洲許多公司紛紛收緊差旅政策并取消大型展會和集體活動：英國石油公司（BP）、寶馬（BMW）、法國電信運營商Orange和雅詩蘭黛（Estee Lauder）都已暫停前往疫情爆發國家的一切商務活動，擁有35萬名員工的雀巢（Nestle）和8.6萬員工的歐萊雅（L’Oréal）都已終止了至少一個月內的一切國際出行。國際旅游市場也陷入低迷，全球最大的旅行運營商Tui的股價上周下跌11%；意大利的旅游城市威尼斯酒店預定下降八成；法國盧浮宮月初也因疫情關閉。
FT瑞安航空受到旅游休閑市場嚴重受挫的影響，預計收入將減少超30%。盡管已取消了4、5月份往返德國和意大利25%的航班，瑞安集團首席執行官Michael O’Leary依然扮演者航空界樂觀派的角色，在3月3日向媒體表態時，他認為恐慌很快會消散，“短期內旅行恐慌會迅速蔓延，在接下來的兩到三周都會是這樣。但人們還會在復活節假期出游嗎？我認為會。除非發生了什么不可預見的事。”在3月4日的A4E峰會上他仍然樂觀表示，“雖然低成本航空目前已經看到了休閑旅客需求的下滑，但還未看到疫情對夏季需求的遠期影響，疫情影響可能在夏天到來之前就會消退。需求可能會下降三到四周，（長久不出行）之后，人們會感到很無趣。”但公眾的看法并不像Michael O’Leary這樣樂觀，瑞安航空倫敦市場股票在上周累計下跌12%，在歐洲航司中跌幅僅次于易捷航空（EasyJet）的15%
歐洲航空業形勢已不容樂觀，美國則似乎處于一波未平一波又起。3月4日，特朗普在華盛頓會見美國各大航空公司CEO和其他相關人員，商討新冠疫情爆發的應對措施。同日，美聯航首席執行官Oscar Munoz在致員工的信中表示，已經削減了4月起北美區域市場內（包括美國、加拿大）10%的運力和國際航線20%的運力，并正準備等量削減5月運力。這表明疫情影響已擴散到美國國內航空網絡。專業國際快遞美國航空和達美航空此前僅削減了亞太航線，目前尚未宣布由于疫情導致的的國內運力削減計劃。盡管目前疫情在美國尚未發生大規模流行，但大眾的出行需求已經大幅下滑，對航空公司收入影響或無可避免。據3月7日新聞報道，美國西南航空在一份提交美國證券交易委員會（US Securities and Exchange Commission）的文件中指出，其目前正面臨大幅需求下滑，預計2020年第一季度收入將受到2至3億美元的沖擊，RASM（座英里收入）預計下滑至少3.5%。當前，美國各大航司要求特朗普安撫群眾，向他們說明航空出行是安全的，以此重塑大眾對于航空出行的信心。3月5日，IATA發布報告，重新調整對全球航空業收入損失的預測，損失預期值從2月20日的293億美元，上調到630億美元至1130億美元之間，提高兩到四倍。IATA將疫情發展形勢分為有限傳播和廣泛傳播兩種情況，預計損失區間跨度較大，最終真實發生的損失處在動態變化之中，或不可衡量。僅僅過去了半個月的時間，航空業受疫情影響的范圍已從與中國相關的航線開始，到亞洲主要航線停擺，再到當前歐洲航司受波及、北美航空市場需求下滑，甚至連疫情不嚴重的國家市場也受到嚴重影響，全球航空業受損已不可避免，其影響堪比一場全球經濟危機。
