就在剛剛！fba頭程海運費全線瘋狂大降價！美國海運fba降幅驚人！降了？不存在的，降什么都不能降海運費...疫情下，什么東西最堅挺？美國股市指數？不對，斷崖式下跌依舊歷歷在目。口罩、熔噴布？非也，被套牢者仍然不計其數。更不要說其他國際原油這些大宗產品了。回想起2008年的全球金融危機爆發，fba頭程海運費趴在地板上一動不動的慘狀依舊讓人記憶猶新。

     如今全球疫情爆發，世界經濟倒退，集裝箱運價被看空，一家船公司降價維持公司運營，全體船公司陷入互相降價的節奏。

     根據最新上海出口集裝箱運價指數顯示，近期美線市場運價依舊持續上漲。8月底從上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU，美東航線也已突破4200美元/FEU大關。

     今年年初，在疫情的加速蔓延下，全球航運市場變得暗淡無光，集裝箱運輸成本暴跌，運價在4月底跌至谷底。

     更嚴峻的是，5月份全球海運貿易下降了10%以上，這意味著全球有超過10億噸的貿易“損失”，是35年來最大的降幅，船公司前期業務窟窿較大，只能通過后期來補填補。

     由于疫情海外市場尚未完全恢復，無法復工復產，近期中國出口箱量逐漸增多，但中國自國外進口箱量減少，去程航線的貨量遠高于回程航線下，航運公司為避免空載，改用規模較小的船舶執行回程航線。

     甚至多家班輪公司共用一艘船舶出運，導致返回中國的空箱持續減少，導致國內港口集裝箱緊缺嚴重，貨代、外貿人悲慘連連...

     按照往年的經驗來看，每年7月~9月是全球航運業運輸的高峰期，fba頭程海運費用也會漲價，況且目前是仍被陰霾籠罩的后疫情時代。

     全球經濟貿易的高度不確定性，或將繼續影響全球集裝箱班輪運輸市場的波動。總的來說，疫情對中外集裝箱航運公司打擊沉重，要恢復往日正常的運輸狀態及合理定價還需時日。

     在此特別提醒：大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后期是否將繼續漲價的現象心里有個預期和準備，

     外貿朋友，您如果有fba頭程海運，還在找發貨公司，也可以直接與我司的負責人聯系，廣東敦航物流從事物流行業15年，在fba物流行業具有良好的口碑，我司廣州、深圳、東莞、佛山等區域有辦事處。美國海運fba聯系方式如下：